〖壹〗 、016款日产逍客存在以下几类较为突出的通病问题，需引起车主重视：变速箱设计缺陷（核心问题）CVT变速箱故障 典型表现为高速行驶时突然失速 、转速不稳 ，需紧急熄火重启才能恢复 ，存在严重安全隐患 。低速起步时抖动明显，加速无力 ，部分车辆出现卡滞在1档无法升档的情况 。
〖贰〗、016款逍客的通病主要包括变速箱问题和发动机问题。变速箱问题：打滑顿挫：2016款逍客在行驶过程中 ，变速箱容易出现打滑和顿挫的现象，这会影响驾驶的平顺性和舒适性 。转速不稳：变速箱的故障还可能导致转速不稳定 ，使得车辆在行驶中难以控制 。
〖叁〗 、总体来说 ，日产逍客2016款0L自动豪华版在质量可靠性 、越野性能等方面有着不错的表现，但刚性和空间方面存在一定的限制。消费者在购车时可以综合考虑这些因素 ，以确保选取到最适合自己的车型 。
〖肆〗、转向助力油不足/变质（液压助力车型）助力泵皮带老化打滑 轮胎胎压不足（低于0bar会明显增加转向阻力）四轮定位数据偏差（前束值异常会导致方向发涩）用户反馈统计第三方投诉平台数据显示 ，2016-2018款逍客存在转向助力相关的投诉案例，主要表现为低速转向沉重，但未达到大规模通病的程度 。
〖伍〗 、我查了一下 ， 逍客变速箱 ，主要出问题的集中在2016款。然而很不幸的是，我买的似乎就是2016款 。然而万幸的是 ，近来到现在四五年了 ，跑了也有七八万公里了，暂时没有什么大问题 。所以我觉得吧 ，这种通病 ，多少也存在一个概率的问题。
〖陆〗 、车主向记者透露，听4S店工作人员口头称逍客变速箱问题是通病。此外 ，车主表示：网络也有不少车主反映该问题 ，因此要求免费更换新变速箱 。但当记者与该4S店取得联系时，对方却表示：逍客变速箱问题并不是通病 ，且仅能承担换新费用的50% 。
〖壹〗、综上所述 ，逍客0的CVT变速箱质量可靠，不仅适合日常城市驾驶，也能应对轻度的山路挑战。
〖贰〗 、总结：逍客2013款0XV炫CVT 2WD的变速箱在技术可靠性 、燃油经济性和驾驶舒适性上表现均衡 ，适合注重日常使用成本和驾驶质感的用户 。但需注意定期保养 ，避免极端工况，以充分发挥其性能优势 。
〖叁〗、逍客的变速箱质量还是相当不错的。逍客的变速箱 ，尤其是CVT变速箱 ，以其平稳的换挡和高效的传动效率受到用户的好评 。在实际使用中，这款变速箱能够提供良好的驾驶体验 ，无论是在城市道路还是高速公路上 ，都能保持流畅且稳定的性能 。从耐用性方面来看，逍客的变速箱也经得起时间的考验。
〖肆〗、CVT变速箱的平顺性显著 ，换挡无顿挫 ，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的舒适调校，进一步提升了驾驶静谧性与乘坐舒适性 。 燃油经济性与性价比逍客0L的WLTC综合油耗低至67L/100km ，在同级别中表现优异 。结合其12-14万的售价区间 ，形成了“动力够用 、省心耐用 ”的差异化竞争力。
〖伍〗 、正常使用下的表现：许多车主反映，在正常使用近十万公里后，CVT变速箱并未出现显著问题 。这表明在适当的维护和驾驶条件下 ，逍客的CVT变速箱具有较高的可靠性 。驾驶习惯的影响：使用手动模式在山路驾驶可以减轻CVT变速箱的负担 ，有助于延长其使用寿命。因此，明智的驾驶习惯对保护变速器至关重要。
〖陆〗、你好 ，没有问题的 ，这款车是可以跑长途的 。日产逍客这款车质量还是非常好的 。无极变速箱跑长途还是比较舒服的。
〖壹〗 、变速箱问题CVT变速箱是18年逍客的典型故障点 。换挡顿挫尤为明显，当车辆降档至20公里/小时左右时 ，变速箱会因钢带与锥轮摩擦不均产生明显冲击 ，影响驾驶平顺性 。阀体故障是另一高频问题，部分车辆在行驶约5万公里后 ，变速箱阀体可能因油压控制异常出现故障代码P0776 ，导致不升档或热保护（变速箱进入保护模式限制动力输出）。
〖贰〗 、轮胎胎压不足（低于0bar会明显增加转向阻力）四轮定位数据偏差（前束值异常会导致方向发涩）用户反馈统计第三方投诉平台数据显示，2016-2018款逍客存在转向助力相关的投诉案例 ，主要表现为低速转向沉重 ，但未达到大规模通病的程度 。2020款后换装电子助力的车型此类反馈明显减少 。
〖叁〗、逍客的质量通病主要表现在以下几个方面：变速箱问题：顿挫 、异响：部分逍客车主反映在行驶过程中，变速箱会出现顿挫和异响的情况，这可能与变速箱内部零件磨损或调校不当有关 ，严重影响了驾驶的平顺性和舒适性。
逍客最建议购买的三个CVT变速箱型号为：JF015E 、JF017E和CVT8（XTRONIC CVT8） 。 JF015E型号JF015E是逍客车型中应用最广泛的CVT变速箱之一 ，以高可靠性和平顺性为核心优势 。其技术成熟，结构简单 ，故障率低 ，适合日常通勤或追求稳定驾驶体验的用户。
逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异，具备平顺性、省油性和耐久性三大核心优势 。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计 ，其原理类似坦克履带 ，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力 。
【太平洋汽车网】逍客使用的是逍客cvt7变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
选取建议：根据需求权衡若用户更看重燃油经济性和市区驾驶舒适性 ，逍客的CVT变速箱是更优选取；若偏好动力响应速度和驾驶参与感 ，沐飒的6AT变速箱更符合需求 。此外，还需考虑车辆其他配置（如动力总成匹配 、底盘调校）对整体驾驶体验的影响，建议通过试驾对比后决策 。
长期使用可靠性作为日产经典CVT型号 ，2013款逍客的变速箱整体故障率较低 ，但需注意定期更换变速箱油（建议6-8万公里），避免因油液老化导致的异响或顿挫问题。车主反馈总结 正面评价多数车主认可其“平顺好开 ”“市区拥堵无压力”“与发动机匹配默契 ” ，尤其是家用场景下的舒适性表现突出 。
〖壹〗、【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了。逍客使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。
〖贰〗 、日产逍客搭载的是CVT7变速器 。以下是关于CVT7变速器的详细介绍： CVT7变速器的结构：CVT7变速器的核心由两个锥轮和一个可移动的钢片链条组成。这种设计使得链条能够在锥轮之间自由滑动 ，从而实现平滑的变速和扭矩输出 。
〖叁〗 、综上所述，逍客采用的是CVT7变速器 ，这一配置为其在紧凑型SUV市场中提供了独特的性能优势 。
〖肆〗、若预算有限且排量低于8L ，CVT7（用于轩逸等车型）也可作为经济型选取，但逍客主流配置以CVT8或JF系列为主。最终选取需结合车型排量、驾驶习惯（如频繁急加速或长途高速）及预算，建议通过官方渠道确认具体配置 。
〖伍〗 、是的 ，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。
〖陆〗 、发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机，自2010年起便在日产车型中广泛应用 ，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主 。变速箱： 类型一致：新老款逍客均采用CVT8自动变速器 ，与曾出现过问题的CVT7不同 。
日产逍客的变速箱质量整体较为可靠，并非开5年就会坏。日产逍客所搭载的CVT变速箱在设计上较为精良 ，经过了严格的质量把控和耐久性测试 。从平均故障率来看 ，它远低于行业平均水平，这意味着在正常使用的情况下 ，它能够稳定工作很长时间 ，为车主提供可靠的驾驶支持 。多数日产逍客车主对车辆的CVT变速器性能和耐用性表示满意。
逍客CVT变速箱的寿命理论上可以与汽车一同退役，但具体寿命受维护保养情况影响；逍客车CVT变速箱整体表现良好 ，具有高效燃油经济性和平顺的驾驶体验 ，但稳定性相对略低 。
综上所述，日产逍客的变速箱并不一定容易坏 。车主在选取和使用逍客车型时，应关注车辆的保养和维护 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命。同时 ，对于任何汽车产品，了解其具体情况并进行合理的使用和维护都是评价其性能的关键 。
日产CVT变速箱的特殊情况日产CVT变速箱因质量问题被广泛诟病 ，其稳定性在丰田、本田 、日产三家日系车企中表现最差 。部分车型（如轩逸 、逍客、奇骏 、天籁）的CVT变速箱在2-3年甚至更短时间内就可能出现顿挫 、异响、脱档等故障 ，需更换变速箱阀体（费用高达数千元）。
逍客的变速箱质量还是相当不错的 。逍客的变速箱，尤其是CVT变速箱 ，以其平稳的换挡和高效的传动效率受到用户的好评 。在实际使用中 ，这款变速箱能够提供良好的驾驶体验，无论是在城市道路还是高速公路上 ，都能保持流畅且稳定的性能。从耐用性方面来看 ，逍客的变速箱也经得起时间的考验。
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