026款秦PLUS DM-i相比前代车型外观更显大气 ，主要源于车漆工艺升级 、内饰设计优化以及空间布局的改进 ，这些变化共同提升了整车的精致感与科技氛围 。车漆工艺提升视觉质感2026款秦PLUS DM-i新增的“星河米 ”车漆配色是外观升级的关键 。该配色采用航天级纳米涂层技术，使车漆反光率提高30%。
外观 第二代秦PLUS dmi的外观进行了明显的改动 ，设计更加运动时尚 ，与秦L dmi的设计风格更为接近 。在车身尺寸上，第二代秦PLUS dmi的长度和高度都有所增加，使得整车看起来更加大气 。动力系统 第二代秦PLUS dmi智驾版升级了第五代混动系统 ，这一升级带来了更低的油耗和更长的续航。
秦PLUS的外观设计时尚动感 ，注重流线感和未来感，而秦L则更加大气沉稳。在尺寸上 ，秦L略大于秦PLUS ，这也为乘坐者提供了更为舒适的空间 。动力系统方面，虽然两款车都搭载了由5L发动机和电动机组成的比亚迪DM-i超级混动系统 ，但秦L采用了比亚迪最新的混动技术 ，可能在性能和效率上略有优势 。
比亚迪秦PLUS整体表现较为均衡，在动力续航 、外观内饰、配置等方面有亮点 ，但也存在一些不足。动力与续航：2026款秦PLUS DM-i动力组合表现出色 ，标配101Ps马力的5L自吸发动机搭配120kW功率的驱动电机 。
〖壹〗 、全新燃油秦在诚意预售价下具备较高品质，注重家用舒心体验的消费者值得考虑 。以下是详细介绍：预售费用与车型配置全新秦燃油版公布预售费用为68 - 68万元 ，共4款车型 ，其中手动挡版本2款，自动挡版本2款。本次试驾的手动豪华版为手动挡高配版本，费用实惠且配置丰富 。五大核心优点外观：采用家族式“龙 ”设计语言 ，亮点在于大灯 。
〖贰〗 、手握8万不必非买合资车 ，荣威i江淮嘉悦A比亚迪秦Pro三款自主轿车在颜值、配置、性价比和动力等方面诚意满满，值得考虑。以下是具体介绍：荣威i5 外观与费用：继承家族式设计风格 ，外观时尚 ，起售价89万元 。
〖叁〗 、动力：2019款秦Pro配备了一台5T涡轮增压发动机 。这台发动机集成了“涡轮增压 、缸内直喷、可变气门正时 、全铝合金发动机”四大核心技术加持，给秦Pro带来澎湃的驾驶体验 ，其最大功率是154马力 ，峰值扭矩240牛米，匹配6当手动 、6挡双离合变速箱 ，不仅动力强 ，还有不错的燃油性，百公里油耗在5个。
〖肆〗、UNI-K公布的四款车型预售价最低为179万元起 ，这一费用公布后引发关注 ，被认为有诚意，其产品优势突出，还发布了购车权益与好礼 ，服务体系也十分领先 。
比亚迪秦L在车身尺寸上只有一种款式 ，并无不同车身区分 。以下是详细介绍：比亚迪秦L的车身尺寸统一为长4830毫米 、宽1900毫米 、高1495毫米，轴距为2790毫米。从官方归类来看 ，它被定义为中型车或B级车 ，然而从实际的车身尺寸和轴距数据来分析，它更接近A + 级轿车的标准。
综上所述 ，秦L和秦LEV在车身尺寸和设计上都有所不同 ，用户可以根据自己的实际需求和喜好进行选取 。
比亚迪秦L作为混动车型已正式上市，共推出5款配置车型 ，厂商指导价为98-198万元 ，具有较高性价比，其主要信息如下：外观设计前脸：采用国潮龙颜美学设计 ，大尺度进气格栅搭配点式镀饰板 ，美观且降低风阻 。狭长锐利的前脸灯组用熏黑饰板连接，中间加入可发光龙须元素，整车看起来犀利且富有层次感。
车型定位与设计 定位：秦L为比亚迪王朝网秦家族全新中型轿车 ，定位高于现款秦PLUS ，车身尺寸为4830/1900/1495mm，轴距2790mm ，是秦家族中体型最大的车型 。
底盘与操控：舒适性VS运动性秦L：后多连杆独立悬架 ，滤震细腻，适合家用场景 。海豹06 DM-i：后扭力梁非独立悬架 ，操控更灵活 ，但牺牲部分舒适性。安全配置：海豹06 DM-i全系标配前侧气囊；秦L提供主动刹车+车道保持等智驾功能 。
〖壹〗、而对于中配和高配版本的秦PLUS DM-i，新车直接带来228kWh的电池组 ，纯电续航里程提高到了210km 。另外 ，该车的快充功率也从15kW提升到48kW，最快仅需19分钟左右即可补充50%的电量（30%~80%）。
〖贰〗 、微型代步车（2-5万区间） 宏光MINIEV：88万起 ，120-170km续航 ，车身小巧灵活，适合城市短途通勤或家庭第二辆车，能耗成本极低（每公里约5分） 。 长安Lumin：99万起 ，155-301km续航 ，圆润可爱设计，内饰温馨实用 ，新手友好 ，部分版本支持快充 。
〖叁〗 、插混版：满油满电综合续航超1100km，NEDC亏电油耗9L/100km ，适合长途出行。纯电版：续航510km ，标配2C快充（充电15分钟续航增加200km，30%-80%仅需20分钟） ，百公里加速7秒 。底盘技术：荣获“2024中国十佳底盘 ”称号 ，兼顾舒适性与操控性 。
〖肆〗、续航方面，根据版本的不同 ，元Pro分别装备容量为38kWh和404kWh两款刀片电池 ，提供320km和401km在内的纯电续航版本。
〖伍〗 、匹配79kWh大容量电池； 续航表现：CLTC续航达605km（入门即长续航）； 补能效率：800V超高压快充16分钟补能30%-80%，速度较中压平台提升近1倍。
〖陆〗 、长安启源宣布将启源A05的起售价从99万元下调至89万元，以更低的费用夺走了秦PLUS“中国最便宜插混车 ”的头衔 。五菱星光150km进阶版就在相关文章上线前 ，五菱宣布五菱星光150km进阶版从58万下调至98万 ，相比纯电续航120km版本的秦PLUS DM-i便宜了6000元 。
比亚迪第五代DM技术进化后，NEDC亏电油耗从9L降至6L ，降幅达10% ，且通过免费OTA向新老车主同步推送升级。以下是具体信息：油耗表现优化第五代DM技术进化后，NEDC亏电油耗从9L/100km降至6L/100km ，降幅达10% 。
技术升级覆盖范围比亚迪未通过推出新款车型实现技术升级 ，而是通过免费OTA远程推送，覆盖所有第五代DM技术车型的新老车主 。这意味着无论用户是已购车老车主还是新购车用户 ，均无需额外花费即可享受更低油耗。技术实力与用户关怀比亚迪超万名工程师持续优化插混技术 ，将燃油效率提升至极致 。
比亚迪第五代DM技术通过AI驱动实现亏电油耗低至6L/100km（NEDC工况），这一数据已通过国家汽车质量检验检测中心（广东）权威认证 ，标志着插混技术正式进入以智能策略为核心的“精算时代” 。
技术进化与认证：比亚迪第五代DM技术实现再进化 ，NEDC工况百公里亏电油耗降低10%，并通过国家汽车质量检验检测中心（广东）权威认证，创全球百公里亏电油耗新低。首搭车型秦L DM-i的百公里亏电油耗刷新至6L 。新老车主全覆盖：所有秦L DM-i的新老车主均可通过后续免费OTA升级 ，享受更低油耗体验 。
比亚迪第五代DM技术NEDC百公里亏电油耗降至6L ，创历史新低，且所有新老车主均可通过免费OTA升级享受该技术优化成果。技术突破与油耗表现比亚迪第五代DM技术通过持续进化 ，将NEDC百公里亏电油耗较前代降低10% ，达到6L的行业领先水平 。
〖壹〗、基础款与长续航版定价 2026款秦PLUS DM-i推出128KM基础版与210KM长续航版，厂商指导价分别为98万元和98万元起 。其中210KM版本凭借行业领先的纯电续航能力 ，成为同价位稀缺选取。2026年部分车型虽经历费用调整 ，但长续航版仍维持98万元的起售价，性价比优势显著。
〖贰〗、024款秦DM-i混动车型裸车价范围：经过终端优惠后 ，费用大概在38万元至178万元之间 。该系列车型提供了多种配置选取 ，消费者可以根据自身需求和预算进行灵活选取 。比亚迪秦油电混动车型费用区间跨度较大，从98万元到198万元不等 ，不同版本和配置在费用上存在明显差异。
〖叁〗 、预算有限且追求经济实用：秦L DM-i（2026款）是性价比首选 ，指导价68万-68万，搭载第五代DM技术，纯电续航128km ，亏电油耗低至79L/100km ，满油满电综合续航达2148km，适合长途出行 。全系标配天神之眼C智驾系统与DiLink 100车机系统 ，兼顾家用与网约车场景 。
〖肆〗 、比亚迪秦L混动车可以考虑购买 ，其综合性价比在同级别车型中表现突出，但需根据个人需求权衡优缺点。核心优势费用竞争力强入门版售价98万元 ，落地价（含保险）约11万元（免购置税） ，在10万元级插混中型轿车中费用优势显著，适合预算有限的消费者 。
〖伍〗、十万左右的油电混动车主要有以下车型： 比亚迪秦PLUS DM-i冠军版指导价98万元起（终端优惠后更低） ，搭载DM 0混动系统 ，亏电油耗低至2L/100km，综合续航1400km 。该车以高效节能为核心优势 ，适合注重燃油经济性的用户。
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