016款雷克萨斯ES200是自动挡车型 ，全系未提供手动挡选项。其变速箱配置根据车型版本不同分为两类 ，具体如下：变速箱类型与配置差异CVT无级变速箱普通版2016款雷克萨斯ES200搭载CVT无级变速箱 。这种变速箱通过钢带与锥轮的连续摩擦传递动力，实现无级变速，具有平顺性高、燃油经济性好的特点 。
不同雷克萨斯车型最值得购买的年份不同 ，以下为具体推荐：雷克萨斯ES：2015款和2018款是极具性价比的选取。
雷克萨斯动力升级是否有必要需结合个人需求和车辆情况判断 ，但部分案例显示升级可改善驾驶体验。 动力升级可解决特定车型的不足部分雷克萨斯车型（如2016款ES200）因自然吸气发动机调校偏保守，存在前中段动力输出迟缓 、油门响应滞后 、换挡逻辑不积极等问题 。
雷克萨斯ES200和RX300的车长分别为4975mm和4890mm左右（不同年份款型略有差异） 。雷克萨斯ES200车长 最新款（2023-2024款）ES200的车身长度为4975mm ，属于中大型轿车范畴 ，轴距达2870mm，车身修长 ，适合商务或家用场景。
015款雷克萨斯ES 300h 舒适版：2016年上牌 ，跑了11万公里，报价15万 。配置有无钥匙进入、座椅加热功能 ，在寒冷天气能快速提升座椅温度 ，增加舒适性；10个安全气囊，为驾乘人员提供全方位的安全保障 。
〖壹〗、雷克萨斯ES200换变速箱油需重点关注更换周期 、换油方式 、油品选取及注意事项 ，具体攻略如下：更换周期官方手册建议每2年或6万公里更换一次 ，以先到者为准。
〖贰〗、【太平洋汽车网】启动发动机预热变速器达到工作温度 。拆开放油螺栓 。将旧油放完后再装回螺栓。加入新的ATF液 。启动 、P挡到N 、D、LL2等来回操作挡位，并在每个挡位至少停留5秒 。检查自动变速箱液位是否正常。
〖叁〗 、变速箱油在变速箱中起着至关重要的作用 。它不仅能够润滑变速箱内部的各个部件，减少磨损和摩擦 ，还能够传递动力 ，确保变速箱的正常运转 。同时，变速箱油还具有冷却 、清洁和防锈等功能 ，能够保持变速箱内部的清洁和干燥 ，延长变速箱的使用寿命。
〖肆〗、变速箱油在车辆的运行中扮演着至关重要的角色，它不仅是变速箱顺畅运行的保障 ，还能够有效维护排档系统的清洁 ，并延长传动装置的寿命。对于雷克萨斯ES200而言，变速箱油的更换周期是一个需要车主特别关注的问题 。
〖伍〗 、一是选取明确标注“适用于雷克萨斯CVT变速箱 ”的大品牌产品 ，如采埃孚 、爱信；二是更换前彻底清洗变速箱油道 ，避免残留旧油影响新油性能 。为保障变速箱可靠性和寿命，更换时建议选取重力或循环机方式（依据里程） ，并确保操作规范 ，同时优先通过4S店或正规渠道购买原厂油，保证油液正品和型号匹配。
〖壹〗、ES250所配备的手自一体变速箱并非杂牌子，而是知名品牌的产品 。手自一体变速箱在汽车领域应用广泛 ，能提供手动换挡的驾驶乐趣同时兼顾自动换挡的便利性 。ES250使用的这类变速箱通常来自一些口碑良好的供应商。比如爱信 ，它在变速箱制造方面有着深厚的底蕴和卓越的技术实力 。爱信的手自一体变速箱以可靠性高 、换挡平顺等特点著称 。
〖贰〗 、雷克萨斯ES250手自一体变速箱是名牌。雷克萨斯ES250传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱 ，这款变速箱与丰田系列车型所搭载的变速箱相同 ，都经过了严格的测试和调校，确保了其出色的性能和可靠性 。关于变速箱品牌：雷克萨斯ES250所搭载的变速箱品牌为爱信 。
〖叁〗、ES250所配备的手自一体变速箱并非杂牌子 ，而是知名品牌的产品。手自一体变速箱在汽车领域应用广泛 ，ES250搭载的这类变速箱通常来自可靠的供应商 。像爱信等品牌就常为汽车厂商提供优质的手自一体变速箱 。这些品牌有着深厚的技术积累和良好的口碑。它们经过大量的研发和测试，具备较高的可靠性和耐用性。
海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱 ，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次 ，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT 。然而 ，依照雷克萨斯的风格 ，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调 。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。
这种异响和顿挫可能是因为2AT和CVT衔接不好导致 。由于2AT和CVT在结构和工作原理上存在差异，它们之间的动力传递和切换需要精确的控制 。如果控制策略不完善或者执行机构出现故障 ，就容易出现衔接不顺畅的情况 ，进而引发顿挫和异响。
雷克萨斯研发的新型CVT（无级变速器）将应用于ES250等小排量车型，这一决策基于市场需求、技术优势及品牌战略的综合考量 ，具体分析如下：技术适配性：CVT与小排量车型的天然契合燃油经济性优势：CVT通过连续可变的传动比设计 ，避免了传统自动变速器的换挡顿挫和动力中断，使发动机始终运行在高效区间 。
雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法 。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名 ，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验 。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比 ，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出 。
这也并不是一件坏事 ，毕竟颇为灵性的 6AT基本不存在什么太大缺点 ，对于以口碑赢市场的雷克萨斯来说，这事干的足够聪明 ，但是换上CVT是否就有些过于放肆了 ，ES200上的6AT本身就算是变相减配了，如今又换上CVT，虽然雷克萨斯一再宣称是为了节油 、省心 ，但是这更像是在为减配找借口。
不过在近年来丰田所推出的各系车型 ，如卡罗拉 、凯美瑞、威兰达 、亚洲龙 、甚至是雷克萨斯ES等车型，都开始由过去的AT阵营转向了CVT阵营 ，转而是爱信将自己的6AT变速箱大规模投放到市场上 ，供其他汽车厂商应用 。
雷克萨斯ES200的变速箱费用因多种因素而异，一般在数万元不等 。不同渠道和维修场景下 ，费用会有较大差异。原厂全新变速箱费用较高 ，可能在4万到8万元左右。这是因为原厂配件质量有保障，严格按照车辆的设计标准制造 。
雷克萨斯ES200使用CVT而非8AT的核心原因在于成本控制和满足国6B排放标准 。具体分析如下：成本因素：爱信8AT变速箱的采购成本高达1-2万元人民币 ，而丰田自主研发的CVT变速箱制造成本仅几千元。对于定价较高的雷克萨斯ES200而言 ，使用CVT变速箱能显著降低生产成本，提升利润空间 。
雷克萨斯变速箱维修费用因故障类型、维修范围和配件成本而异 ，整体维修费用通常在数百元至数万元之间 。以下结合具体案例和维修逻辑进行详细说明：核心影响因素故障类型 阀体故障：案例中车辆因变速箱阀体内机械阀弹簧断裂导致打滑 ，维修仅需更换弹簧（成本约数百元），总费用含工时费约800-1500元。
以常见的情况为例，一次普通的机油机滤更换 ，费用大概在几百元左右 。这主要是因为这些项目技术相对成熟 ，所需的材料成本也不高 。 关键部件维修上，如果发动机出现故障需要维修 ，比如更换活塞环等部件 ，费用可能会达到数千元。因为发动机是汽车的核心，维修难度大 ，所需的零部件费用也较高 。
海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱 ，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次，搭载为6AT变速箱 ，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT 。然而 ，依照雷克萨斯的风格，哪怕变速箱成本下降 ，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。
实际驾驶表现M20A-FKS发动机与CVT变速箱的组合在雷克萨斯ES200上展现出典型的舒适取向调校：中低速区间动力响应轻快 ，高速巡航时发动机转速维持在较低区间以降低噪音和油耗 。根据官方数据，其综合工况油耗约为25L/100km（具体数值可能因测试标准差异略有波动），适合城市通勤与长途驾驶场景 。
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